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(新面貌，富岡站，見客啦)

今天除了去楊梅以外，也順道探訪富岡站。原本這不在我的計畫範圍，但前一天上網查詢有關楊梅車站資料的時候，發現富岡驛在我1997年第一次來拍照以後，外觀與廣場有了很大的改變，所以先去了富岡車站。

(富岡站原貌，站前玄關廣闊,1997)

富岡位處楊梅，是楊梅最早成立市街的地方。富岡站在2004年配合縣政府的「鐵道桃花源」政策，整建站前廣場。原本以為富岡站也順便一起變臉；通常車站整修，外觀似乎都是貼上新的磁磚，然後增建一些符合時代潮流的東西，例如「無障礙措施」，或是更新廁所，而這種「拉皮」，就是值得多來幾次的理由。

但實際上，車站本身並未做任何的變臉動作，除了新的廣場以外，只是在門口玄關增設一個復古感強的水泥遮雨棚而已；它大到足以擋住整個車站的視野，如果光看照片而沒有親身來一趟，真的會以為車站整容過了。而這種設計，我只能說，有趣，其實也不那麼討厭，卻可以確定，這個遮雨棚是站前廣場的一部份，與車站本身沒有直接的關係，但能加分車站。

(富岡站啊，原來妳不是變臉，而是戴面具噢?)

最近幾年，總覺得那些在一般人眼裡，拆之而後快的所謂「不堪使用車站」，如果花點錢整修，加入一些綠色的東西，不也一樣環保？增建親民的廣場，不也可輕易融入當地？可是，當政者卻比較喜歡直接蓋新的。新的不好嗎？並不會，只是，台鐵許多新車站，那種親密感，沒有了，依舊是冷冰冰的印象，難道車站就只能讓旅客快速進出，而不想多駐留一會兒？昨天我看到台北花博的場館，裡頭有許多「與大自然共存共榮」的觀念，就想起台灣的火車站，新的快速取代舊的，卻找不出「融入當地」的設計理想。當政者強調新站環保、科技，但人文思考，嚴重缺乏！

(富岡站站場算大,2010)

富岡、楊梅、埔心三個楊梅市轄的車站，除了埔心因為緊鄰省道1號比較熱鬧外，其他兩站大部分的時間都是比較沉寂的，但也讓她們有更多的廣場空間。台灣很多城鎮，因鐵公路的消長，而有不同的發展歷程，富岡地區因為當年的鐵路改線而使老街蕭條，而台鐵台北機廠雖然將遷到富岡，基地位置卻比較接近湖口，是否能把富岡改造成一個「鐵道維修產業聚落」？搭上回程的火車，心裡不斷地思考著這些問題。