月美車站，衷心感謝，珍重再見－hsals63的部落格

花東線鐵路第二個截彎取直的路段今年六月底完工通車，電氣化的新時代即將到來，而舊線所在的月美車站也功成身退。

這張是2010年拍攝的月美車站，2013年6月26日，為了配合花東線關山--瑞和段截彎取直，最後一天服務，隔日起停用。

車站有91年的歷史，是招呼站，但站房本身跟其他花東線小站一樣，就是那麼的小；反正也沒差，她一天沒幾班車，附近景點也少得可憐。

月美，日據時期叫做月野，因為此地製糖會社需要大量的人力，因此從台中、新竹、台南移入人口從事農作。八七水災後，更多雲林一帶人士到此墾荒，重過新生活，加上這裡原有的阿美族與平埔族，族群的多樣化是這裡的特色。

早年縱谷公路不便，月美站出入人口頗多，加上此地重要的作物甘蔗要靠鐵路輸出，曾經是客貨重要的車站，但自從台九公路全線通車後，人們倚賴的程度降低，最後降等成為招呼站，只剩下零星學生搭乘，其它時間已難得見到幾個乘客。

真的好小站。

我第一次來的時候，也覺得驚訝。花東線幾個小站都是這種破敗模樣，幸運留著的，就拉拉皮，要不然就像月美站，鐵道改線便只有廢除。她們原本都是木造，東拓以後改為統一的水泥樣式，如今，這些建築至少都超過三十年，因此這次車站整修+電化+部分雙軌化工程，改善的範圍與規模相當龐大，是花東線發展歷史上，一個劃時代的里程碑。

停靠的車次少，又只有區間車，來可要拿捏好列車時間，否則光耗在等車，就可能可以搭太魯閣台北花蓮來回一趟了。2010年的春節，我是開車來這裡，公路上人車來來往往，她卻隱身於巷弄之間，毫不起眼，也沒有任何指標，一不小心可能就會錯過。不禁感嘆，人的一生，如果有起起落落，車站不也如此？然而曾幾何時，她就落魄到這樣的下場。

或許等她有一天變成「鐵馬驛站」，會漂亮些，我衷心期待；台灣這幾年「慢活」與保存鐵道思潮正在湧現，兩者合而為一，就是改成自行車道，雖然搞鐵道文化是要不斷花錢的，但至少比直接廢棄它，若干年後荒煙蔓草，想找都找不到來說，是還可以接受的結局。

月美車站，謝謝妳為鐵道承載了91年的歡樂與憂愁。