最近信件比較少，即使是支援台北東區，也花不到兩小時就送完了。今天想說好久沒有到我常去林森北路那一家舊書店，愛閱書坊，去看看好了，才知書店早已經搬遷到師大囉（難怪他們有長達半年的時間沒有寄電子報給我），一時也不想那麼早回淡水，還好華山車站就在附近，順道看看她。
當年曾擁有多達13條股道供貨運列車使用的華山站，在地下化後，只能安靜地侷促於一角。長達數年的時間，從堆放地下化的廢料，到規劃興建政府機關，其間不是沒有人想打她的主意，2009年還鬧出是否該拆除，所謂「市容好好看」的爭議，喧騰一時。說實在，華山車站建築本身，並無任何特別之處，這也是當時的政府官員堅持不具保存價值的理由；但華山車站是目前台鐵台北市區地上鐵路難得的遺跡，歷史象徵意義大於她本身的價值。喟然一嘆，1986年，那個文化資產保存的觀念不夠深植人心的年代，為了市區發展，這些「被視為無用」的鐵道設施與建築物，往往就「優先被犧牲」了。寫到這裡，阿芊並不怪當年的官員，這是觀念進化與否的問題。但是，如今我們是個文化的國度，市容好好看（或土地炒作）難道就是唯一可行的方式嗎？值得思考。
今天去看她，原本髒亂且是治安死角的建築，全身美白，一旁雜亂的土地，也種了樹和草皮，似乎已經和中央藝文公園完全的結合在一起了（實際上公園本來就是當年那個龐大的華山車站股道所改建而成的）。不過車站本身沒有做任何使用，門窗用了木板封閉，並刷上白漆，讓人感覺政府並沒有改變觀念，真正來重視這座車站，似乎只是「交代了事」而已。表面上車站是「暫時保留下來了」，但以後會不會拆除，呵…還很難說。
門口略有弧度的入口、圓形的牛眼窗，都是可以好好觀察的小地方；只是車站消極地封閉，不能一窺她的內在，還是覺得有點遺憾。
今天我是騎車來的，若搭乘捷運前往，最方便的是南港線善導寺站1號出口，沿著林森北路往市民大道的方向就看得到了。當年地上鐵道隨著地下化拆除，改為公路，也有市民高架，城市風貌為之改變，但熙來攘往的汽機車快速通過，與一旁的車站，畫面實在是尷尬不已。
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