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配合集集支線 改善工程計畫，台鐵預計將自2010年3月起全線封閉集集線鐵路進行施工。工程將從濁水車站 至車埕站，沿線隧道、鐵軌等相關通信設施都將陸續更新與替換。工程計畫完成後，柴電機車與冷氣客車(DR2800~DR3100)也將可駛進集集線。集集線改善計畫原打算利用夜間施工，因工程計劃需長達3年，地方人士認為，與其長期的痛苦不如與內灣線一樣，直接封閉路線進行較短工程改善期的1年改善計畫，這項的建議也己經獲得台鐵初步的同意。但鐵路停駛期間的接駁計畫，仍有待縣政府出面協調，才有辦法順利完成。（資料來源：台灣鐵道網）

集集線是目前台鐵支線中行駛班次較少的一條；也曾經有一段很長的時間，全線均不辦理交會列車，通常都是一班車開到車埕後就馬上開回二水（或台中）站，而這種運轉方式，往往在假日人潮擁擠的時候，導致嚴重誤點。如今台鐵終於要改善這條南投縣境唯一的一條鐵路，不但對沿線居民是一大利多，更是集集線發展歷史上極重要的里程碑。

集集線封閉一年改善，如果屆時舊山線泰安到后里段鐵路也重新通車，台鐵大可行銷從台北經舊山線到台中再轉進集集線的郵輪式列車，而郵輪列車更可用光華號擔綱運轉任務，這將會是鐵道迷心目中，最夢幻、同時對一般民眾來說最具吸引力的鐵道旅遊。

集集線的改善，除了是有增班的需求外，其實也跟接駁日月潭纜車有很大的關係。雖然個人覺得，集集線如果能直接延長到日月潭 ，可讓一向習慣「一車到底」的台灣人能夠稍微提高搭乘火車的意願，然而，國道6號的通車，以及環保層面的變數，使得這個想法只能用纜車「間接實現」。但是，「從台北搭自強號到日月潭 」的夢想，也許在國人逐漸重視軌道運輸對台灣的重要性之後，或許將有一絲復甦的機會也說不定。