走過 (第九集) --- 921大地震－hsals63的部落格

1999年9月21日，凌晨1：47分…

突然一陣天搖地動，嚇醒了我，我天不怕地不怕，最怕地震，因為漫無止境的撼動，不知地牛將把我帶往何處，是幸運活著，還是隨著房屋的倒塌而死亡，完全未可知的時光流逝，讓我無所適從。人在不可抗力的情況下，驚恐畏懼，在所難免，而我就是其中之「佼佼者」。

幾秒鐘後，眼見震度愈來愈大，有一發不可收拾之態，心中的害怕，實在無法用言語形容，我真的怕極了，但老天爺並沒因此眷顧我，地牛ㄧ直翻動個不停，室友也大喊：「大地震噢！」不久就見到其他人紛紛把房間門打開，看起來真的「代誌大條了」。

(集集武昌宮)

此時樓友紛紛下樓，屋外聚集鼓譟的聲音也越來越大，大家都在說宿舍會倒塌，可是我卻不願下樓，在坊間裡也急得不知如何是好，地牛持續「頑皮」著，我怕得最後只有採取最沒有用的方法，把頭埋在棉被裡。

待了一會，地震才稍稍紓緩下來，恢復平靜的我，腦中只有一個念頭：「南部ㄧ定出事了」。在我的記憶中，民國53年嘉南大地震後，南部就再也沒有發生過地牛翻身，而且科學家最近也ㄧ直在警告，嘉南地區目前已累積不少地震能量，一旦出事，後果真是無可估計！

我馬上打電話給媽媽和妹妹，擔心他們的安危，還好均安，有的也只是恐懼而已，那時妹妹從廣播聽到的第一個災情，就是台北市東星大樓倒塌。此時餘震又來了，而且十分劇烈，我和妹妹就這樣一邊說話，一邊「享受搖搖樂」，兩個傻蛋也只能給彼此加油打氣，地震就在我們一邊安慰，一邊聊到有關地震的知識中「搖啊搖，搖到外婆橋」。

早上看了新聞，才知道這次地震並非發生在嘉南地區，而是南投集集一帶，因為車巃埔斷層急促移動所導致的，震度高達芮氏規模7.3級，各地都感到強烈搖撼，災情不斷，不少人受傷被送醫，還有人被房屋壓住；並有多人死亡，災情慘重，這就是九二一集集大地震。

9月21日，整夜，因為餘震不斷，我都無法好好睡覺，當天早上，餘震減少，我才得以安心入眠，結果不多久又被室友急促的敲門聲吵醒，才知是宿舍失火，學長趕緊通知其他人避難，我也跟著下樓，在樓梯間果然聞到嗆鼻的濃煙，似乎大事真的不妙。

樓下再度擠滿了驚慌失措的人潮，此時兩部消防車以及救護車也火速趕來救援，整條新春街頓時熱鬧滾滾，塞車、看戲的民眾此起彼落。在消防隊員及樓友的灌救之下，火勢約在十幾分鐘後撲滅，此時打火弟兄帶著一位驚魂甫定卻狼狽的女樓友出來，才知道原來這場火災，是因為地震停電，此人點蠟燭不慎引起的。而在灌救時，場外的人不是議論紛紛，就是事不關己，真是「一種米養百樣人」。當時，房東的媳婦，在大家面前不斷叫囂說：「我就知道啦，一定是有人開冷氣，黑白亂插電！」一口咬定這場火災就是電線走火，等到真正的原因揭曉後，這個叫囂的女人，又不知道跑去哪裡了。

由於很多主要的電塔因為地震倒塌，無法輸送電力，所以在往後的一個多月內，大家都必須忍受分區輪流供電之苦。沒有電，沒辦法看電視、玩電腦、洗衣服，插卡公用電話沒辦法用，就連去便利商店都得摸黑，雖然不至於因為看不到路而摔倒，可是便利商店不便利也很奇怪。我記得同學與室友之間的寒暄話題都是：「妳那邊幾點有電，幾點停電」；「天啊，沒電了（然後陷入愁雲慘霧之中）」；「電來了（彷彿撥雲見日ㄧ般）」。學校附近的投幣式公用電話生意好到要大排長龍；吃飯吃到ㄧ半沒電了，先是ㄧ陣喧嘩，然後你就可以看見老闆不慌不忙的點起蠟燭，繼續營業；教室裡到處貼滿告示：「有電，當思無電之苦，請節約使用，並關閉不必要的電源開關」…

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九二一地震發生已經十年了，時間過得真是快。這十年來，從唸大學一直到出社會，依稀記得那晚對我而言恐怖的兩分鐘。只不過，許多人最近為了達賴與八八水災後續鬧得喋喋不休，所有關于追思九二一的資訊，完全不聞問，只有幾個非主流的頻道，才有相關報導；前陣子碰到班上同學，他們已經不記得那是大三上剛開學的事情，甚至還說是大一發生的。

另外，我特別羅列當年地震發生後，鐵道路線的受損情形。十年前，高鐵的建設計畫才剛從兩大集團的爭奪中決定；新山線建成才周歲，馬上就碰到嚴峻的考驗，還ㄧ度停駛半個月，乃至於後來有< 若沒把舊山線的電車線拆除，馬上就可重新啟用 >的民意；阿里山林鐵每次碰到災難都會停駛，這次地震也不例外，十年後被八八水災徹底打垮，修復與否猶在未定之天，卻得面對要終結它生命的纜車計畫的尷尬...

舊山線：又名龍騰斷橋的魚藤坪斷橋，為磚造橋樑，於1935年的台中州大地震被震毀，始造就此一斷橋之景象；921大地震，又造成部份橋墩損毀震落。

集集線：強烈的震度造成集集線毀壞嚴重，不但集集車站傾斜倒塌，多處鐵軌挫曲變形。在全力搶修下，終於在2000年1月21日恢復通車，2002年2月6日集集車站修復啟用，再次展現集集線堅韌的生命力。

新山線：三義隧道內8處頂拱襯砌混凝土崩落，鐵軌扭曲45公分，山線鐵路交通中斷，事後花了一個月修復。因為路線中斷，自強號一度改海線行駛（9/21~10/15），然後繞成追線，於成功-台中間變成往北走，進入台中站載客，最後從台中站繼續出發時，整列車的排列和從松山出發時完全顛倒。大地震發生時南下31次莒光號列車在造橋段因停電無法行駛，台鐵後來派柴油車頭拖回竹南站。而列為國家二級古蹟的台中車站，多處牆壁與柱子剝落、龜裂，台鐵利用這次修補的機會恢復該站原貌，包括過去維修時變更的時鐘以及尖塔的窗戶改用鋁門窗等等，都打算回復原貌物品。

海線：21日大地震後，22日上午8時許又發生規模不小的餘震，台鐵基於行車安全，請道班人員全面檢查軌道與橋樑，發現台中港至清水區間電車線斷落、大甲溪橋樑軌道移位、後龍下三叉橋旁路基下陷8公分，立即搶修，海線鐵路也無法行駛，許多山線各站的通勤轉往海線各站，卻又搭不到車，怨聲載道。9月26日上午，又因為發生規模6.8的餘震，電力供應不足，後龍到大肚區間電力只夠四班列車行駛，且彰化到大肚溪橋間電車線故障，造成鐵路交通癱瘓。